新宝马530Li

　　这次发布的新宝马5系加长版虽然距老宝马5系加长版上市不到1年，但确是同步世界上市的宝马5系中期改款车型，老宝马5系加长版去年年底上市后销量上出色的表现也证明了市场的认可，成为了同级车中增长幅度最大的车型，而新款相比老款车型在外观、内饰和技术上都做了较全面的升级，在安全性和舒适性上也达到了更高的标准，应更加迎合中国市场的需要，绝对可以称的上是国产豪华车的领军车型。

　　外观变化突出实用

　　虽然是中期改款，但是新5系Li在外观上变化并不十分明显，不仔细看很难发现，这与其他品牌中期改款或年度改款是非常重视外观的变化正好相反，宝马更多的是追求实用性，从这一点上我们就能看出德国企业与日韩企业的不同，毕竟车这个东西更多的是用来开，而不是用来看的。新5系Li的不太显眼变化第一是前下进气格栅的变化，由原来的三段式变成了整体式并加装了镀铬装饰，不过我更喜欢原来的设计，更有延续性，而改后的前脸好象嘴里含着东西似的。第2点是前大灯的变化，由原来的远近光分离变成了远近光都集成在灯组外侧的主灯上，内侧灯变为了转弯照明系统的随动大灯；尾灯的变化在于用18个LED灯泡和5条LED灯束取代了原来的普通灯泡，前后灯组内都增加了反光板，这两项变化虽然不起眼，但是都大大增加了车辆的安全性能，首先LED灯的点亮速度、亮度和寿命都大大优于普通灯泡，再者随动转向大灯可以加强转弯时的照明效果，可以使驾驶者提早发现路面情况，并且还能根据车速调节大灯照射的距离或宽度。

新5系Li的全新前灯组

　　再有一点改变的就是轮毂加大为17英寸的十幅铝合金轮毂，新5系Li的轮毂虽然加大了尺寸，但是没有之前的5幅轮毂有活力和个性，不过这样的改变可能更符合国人以及宝马在中国用户的口味,稳重而大气。

新5系Li的全新尾灯组

新5系Li内饰

　　内饰及功能更舒适方便

　　与外观的变化一样，内饰上的变化也是通过细微之处体现更人性的关怀，和让人感觉到超出同级车型的舒适与豪华，新增加的奶油色内饰加浅色高级白杨木木饰让人更感到整车的豪华与典雅，新设计的方向盘，烟灰缸以及镀铬手刹手柄都在细节上处彰显豪华，并且使乘员在日常使用时更加方便。而新增的几项配置更是将这样的理念传递给驾驶者，首先是舒适进入系统，只要携带钥匙靠近车门或行李箱，感应器就能识别并在拉动把手时自动解锁，锁车时只要轻按触点即可，同时还具备防盗和钥匙遗忘提醒功能。再就是中控台上新添的iDrive辅助按键，这样可以让人可以用最直接最快捷的操纵这套复杂的系统，来调节导航目的地，CD，电话，收音机等等，比原来方便了很多。Logic7的高保真专业音响系统的7.2声道输出和13个扬声器，高音低音完美体现，更让娇小女生的声音也穿透力十足，环绕4周，只是如果车内有其他人打起电话就没啥隐私了。还有就是能有中文普通话、广东话和英语三种语言的导航系统，在原车导航里算是好用的了，不过不是触摸屏让我不太适应，且实际使用中，没按预定路线行驶后的找路能力好象一般，可能跟德国人固执的性格有关。

丰富的后排控制系统

12寸的笔记本在折叠桌板上也显的有些大之前几次试驾5系及加长版都是自己在开，这次有一半的路程都是在坐，发现坐宝马也是满惬意的，尤其是后排乘客有诸多特权，可以控制副驾驶的座椅，控制后分区空调、看碟、听歌，甚至是从小冰箱里取罐冰镇饮料，新5系Li绝对是同级车中后排功能最丰富的，但如此丰富的配置加上后驱设置，使5系Li后面坐2个人比较合适，而虽然整车加长了，但是如果苛求一点，还是有些遗憾的，为了尽量保证高水准的驾驶性能而轴距不能加长太多，因此后排乘员如果身高在185cm左右，头部空间还是会有些局促，而且很难舒服的翘起腿。再有两处比较鸡肋的设计，一是遮阳帘，在夕阳西下的时候几乎不起任何作用，刺眼的光线让坐在后排的我仿佛吸血鬼般惧怕阳光；二是折叠桌板的设计，临时写几个字记个电话不成问题，但是要用电脑在车上办公，除非是10寸以下的小笔记本。

比较固执的导航系统

好马一定要去郊外跑动力及驾驶性能 好马一匹

　　3.0升直列6缸铝美合金发动机重量更轻动力更足，采用全可变电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统，配合电子油门，不但增加了动力输出，使动力随叫随到，更提高了燃油的经济性。

山路绝对是宝马的强项

　　全车最大的变化就是这全新配备的电子挡把，此前一直是7系和新X5的配置，配备在新5系Li使其又一次在同级车中傲视群雄，这款6速手自一体的变速箱搭配电子挡杆丝毫没有影响驾驶乐趣，造型设计超前，好似飞机的控制杆，并且还非常帖合手型，握感极佳，不过最大的优势是在于实际使用中的便捷和平顺性，难能可贵的是每一次操作的都有着传统档把的质感，通过手的传递清晰的告知你现在是何种挡位情况，比起普锐斯的电子挡把简直是天上人间了，唯一需要适应的就是取消了P的挡位，当你需要停车时只要按一下挡把顶部的“P”键就可以完成，十分方便，但是如果你习惯性的将挡位推到最上面的话，那等着你的就是倒车雷达的开启,厂商介绍有记者在试车时由于不习惯，导致车辆撞倒电线杆得事故发生。

手感超好且非常好用的电子挡杆

　　不得不佩服宝马为这次试车选择的路线，对自己车辆没有充分自信的企业我相信不会如此选择，小段高速、大量山路、乡村小路、穿村而过得路线，让我们充分的体会各种路况，也把车辆的所有的性能展现无余。把一辆车长近5米的中高级车做得让人开起来毫无顾及，甚至像在开一款两厢小车般流畅的恐怕也只有宝马有此水准，即便是加长了轴距依然是保持着前后50：50得比列，虽然悬挂比上代5系Li要偏向舒适一些，但并没以损失驾驶性能为代价，电子挡杆相当直接拨入手挡模式，上减下加，非常痛快，258匹的最大马力能给你带来极大的感官刺激，即便车速超过150后仍动力源源不断，最愉悦的是在山路上开的很爽，很塌实，尤其在山路上，印象很多弯道都在70公里以上的速度通过，即便在出弯时大脚油门也不会造成车辆的不稳定，绝对的收放自如，新版的DSC+更是让你安全有充足的保障，在原有基础上增加了制动待命、雨天制动辅助、山路起步辅助、衰减补偿、柔性驻车车系统，如果你对自己技术有充分的自信，关掉DSC去体验宝马5系的漂移感觉也未尝不可，它的表现绝对会超出你的想象。

相信宝马将不会在让对手有超越的机会

　　新宝马5系Li的入门车型523Li和主推车型525Li刚刚上市，47.8万起的价格虽然可能比同级对手略高，但是绝对物有所值，现在的5系Li不但在驾驶性能上让几个对手难以企及，在豪华配置上和乘坐舒适性上也绝不输对手，而随着人们购车观念的改变和年轻的新一代商业精英的成长，相信新5系Li还会继续良好的上升势头。