去年航空市场的繁荣也给国内第一家低成本航空公司——春秋航空带来了不错的业绩。昨天，《第一财经日报》获悉，运营只有两年多的春秋航空去年净利润7000万元，公司还定下了最快明年下半年完成上市准备工作的目标，不过，引进飞机的计划则相对放缓。

　　根据春秋航空的最新统计，公司2007年1~12月份，安全、正常执行14206个航班，输送旅客235万人次。去年平均客座率95.03%，远远高于国内其他航空公司，其中商务客的比例达到了62%。为鼓励旅客网上购票，春秋航空在每条航线99元系列的特价票(票价相当于2折左右)仅限网上或手机订购，其他舱位网上购票也低于门市30元/张。2007年春秋网上直销的电子商务总营收达到8.5亿元，占69%。

　　去年一年春秋航空的总营业收入12.3亿元，净利润0.7亿元。而在2006年，在国内航空公司业绩普遍不理想的情况下，春秋航空的盈利成绩为2000万元。

　　在盈利的情况下，春秋航空的全年票价平均折扣还比市场平均票价约低34%，而春秋航空董事长王正华曾告诉记者，预计今年、明年公司的平均票价折扣还会进一步降低，达到46%甚至56%。

　　据记者了解，高客座率和高效率，低营销费用和低管理费用，单一机型和单一舱位的措施，使春秋航空低成本的优势得以实现。去年仅自主开发的销售系统和离港系统，就为公司全年节省代理佣金至少4000万元。根据民航总局财务司的报表，春秋航空的主营业成本水平比行业平均低18%，管理费用水平低53%，营业费用水平低69%，财务费用水平低40%。

　　春秋航空现有8架A320飞机，运营上海飞广州、珠海、厦门、桂林、三亚、海口、绵阳、哈尔滨、沈阳、大连、青岛、郑州、南昌、昆明等三十多个城市的航线。春秋航空董事长王正华曾告诉记者，当机队规模达到10~15架时公司会是一个好状态。

　　昨天，春秋航空新闻发言人张磊告诉记者，今年春秋航空计划再引进3~4架飞机，而根据春秋航空之前制定的规划，原本今年的飞机就要达到10架，2009年达到30架。

　　之所以决定放慢引进飞机的速度，张磊也告诉记者，一是与目前飞行员紧缺有关，由于国内航空公司纷纷引进飞机，飞行员变得“炙手可热”，另外，民航总局方面也因为安全和奥运方面的考虑，希望航空公司能够适当放慢发展速度。

　　与此同时，春秋航空上市工作也开始推进。张磊透露，预计将于未来2年内上市，而上市地点将优先考虑A股市场。“公司的计划是争取审计等上市准备工作能在2009年下半年全部完成。”

　　由于油价不断攀升，规模较小的民营航空公司对资金的需求更迫切，据记者了解，另一家以上海为基地的民营航空吉祥航空已经基本完成了境外私募，也在积极筹备上市。