驾 车行驶在日本东京街头，即使你是一个新手，也能很快熟悉道路情况。通过路口上方红红绿绿的信息显示板，你能够随时了解从甲地到乙地间的运行时间、运行速度、堵塞长度等。通过车内广播和路侧广播你可以了解各个路口信息。如果安装了车载终端，这些信息还会自动转换为文字。你还可通过手机了解主要道路的堵车、交通事故、车辆通行限制、交通管制时间等。这些准确及时的信息收集、处理和传递都离不开日本的智能交通系统。
好框架带来快发展
日本于1994年1月成立了由当时的警察厅、通商产业省、运输省、邮政省、建设省五个部门支持的“道路·交通·车辆智能化推进协会（VERTIS）”，目的是促进日本在ITS领域中的技术、产品的研究开发及推广应用。VERTIS确定今后30年的工作目标是：将现有道路交通死亡事故减少50%；消除交通拥挤；减少汽车的燃料消耗及尾气排放。日本新交通系统是日本实现智能交通的关键之一，在《日本ITS框架体系》的指导下，该系统设计由一个具有高性能的核心性综合交通控制中心和10个子系统组成。子系统包括：
公交优先系统：通过控制优先信号和设定优先线路，可让公交车辆优先通行。
交通信息提供系统：通过向司机提供适当的交通信息，如交通拥挤、旅行时间、电视图像等均衡交通流，促进交通顺畅。
综合智能图像系统：利用交通电视图像完成抑制违章停车、控制交通信号灯工作。同时通过光信标、互联网向司机传递交通状况图像。
安全驾车辅助系统：利用交通控制系统的基础设施及IC卡等帮助汽车安全行驶，并保证行人特别是老人等交通弱者的交通安全，减少交通事故。
行人信息通信系统：采用声音通报信号情况及延长绿灯时间等信息，帮助行人，特别是老人、视觉残疾人、轮椅使用者等的安全行走。
紧急车辆优先系统：通过对警车等紧急车辆传送指令、线路诱导等，减少紧急车辆造成的交通事故，缩短反应时间，为事件的尽快解决提供帮助。
紧急状态通报系统：在发生交通事故及车内发生紧急情况时，能用自动或手动方式通过车载（移动）电话等工具将情况通报给专门的办事中心，以缩短处理时间。
环境保护系统：根据大气污染和气象等情况提供交通信息，控制交通信号，减少排气、交通噪音等由交通引起的环境公害。
动态诱导系统：向司机推荐以最短旅行时间到达目的地的线路，提高行车方便性，分散交通流量，消除交通拥挤。
车辆行驶管理系统：向行驶管理人员提供公共汽车、出租车、卡车的行车位置等情况，帮助车辆有效行驶，促进交通畅通。
在东京市，东京都警视厅交通控制中心负责东京一般城市道路的交通管理。通过车辆检测器、摄像机、巡逻车、直升飞机、警察署、派出所、报警电话等多种手段收集各种信息后，这些信息将用133台计算机组成的处理系统自动进行后台处理。根据处理结果，分析目前道路交通的流量，系统自动对全市14447个交通信号中的7247个进行预定的方案控制，并将交通流量、速度、路段的堵塞程度、预计行驶时间、交通事故、道路施工等信息显示在中心的中央显示板上，以便管理人员对城市的交通进行宏观调控。同时，这些信息还通过遍布在全市道路范围内的985个交叉口的显示板和311个电光显示板、7个广播电台和160个路侧广播、装有信息通讯系统（VICS）的车辆的车载终端、手机等实时向社会发布，大大提高了现有道路的通行能力。 |
